Compressores/Compressor Pistão T30 - Alta Pressão

Ingersoll Rand Equipamentos Confiáveis Especialmente Projetados para Operação com altas pressões Os compressores alternativos Tipo 30 da Ingersoll Rand vem demonstrando desempenho superior aos da concorrência por mais de 70 anos. Nossas máquinas para operação com altas pressões não são diferentes. Estes compressores resfriados a ar, multiestágios, lubrificados por salpico, são projetados para aplicações que necessitam de ar a altas pressões de 300 PSIG a 5000 PSIG. Características Construção em Ferro Fundido Os cilindros e a estrutura são projetados com 100% de ferro fundido para melhorar a durabilidade e a vida útil. Cilindros Cilindros fundidos separadamente com aletas profundas permitem um resfriamento de 360º, removendo o calor gerado pela compressão. A fixação individual de cada cilindro à estrutura facilita a inspeção e manutenção. Resfriadores intermediários Localizam-se diretamente no jato de ar do volante. Descarregador centrífugo Libera ar automaticamente do resfriador intermediário e dos cilindros, impedindo que o compressor dê a partida com carga total. Pós-resfriador refrigerado a ar O pós resfriador a ar diminui a temperatura de descarga do ar. Base A construção pesada de aço inclui uma previsão para a movimentação do motor, para facilitar o aperto e ajuste da correia em "V". Volante A ventoinha do volante produz um jato de ar em forma de "ciclone" para resfriar os cilindros com aletas profundas, os resfriadores intermediários e o pós-resfriador. Acionamento O acionamento da correia em "V", com proteção totalmente embutida, oferece uma operação suave em um conjunto de baixo custo. Motor O motor constitui um projeto com chassi NEMA à prova de gotejamento, 1800 RPM e fator de serviço pleno de 1.15. Outros gabinetes comuns também estão disponíveis. Regulagem Para o controle total do operador, todos os modelos possuem controle duplo como padrão, exceto o modelo 223 que possui controle automático de partida/parada. Interruptor de Baixo Nível de Óleo em "Tempo Integral" (full-time) Este interruptor é padrão para todos os modelos para proteger o compressor contra baixos níveis de óleo. O compressor e o motor são desligados quando os níveis de óleo tornam-se insuficientes, não podendo ser religados até que o óleo seja adicionado.